Čo je chiptuning?

Chiptuning je v skutočnosti optimalizácia dát uložených v riadiacej jednotke motora. V dôsledku tejto optimalizácie dôjde k okamžitému navýšeniu výkonu automobilu. Každá riadiaca jednotka automobilu pracuje s určitými parametrami, ktoré ovplyvňujú chod motora (teplota, otáčky, zaťaženie motora, podtlak v sacom potrubí, atmosférický tlak). Tieto parametre sú optimalizované výrobcami automobilov pre celý svet. Každý automobil má výkonovú rezervu. Aj pri prehnanom zvýšení výkonu sa využíva potenciál motora na 70-80%.

Chiptuning je neoceniteľný pomocník najmä pri dlhom stúpaní do kopca, ťahaní prívesného vozíka, predbiehaní.

Chiptuning TDi

Dieselové motory disponujú obrovskými výkonovými rezervami priamo z výroby, takže pri správnej úprave riadiacej jednotky je možné bezpečne navýšiť výkon o 15-25%. Častokrát sami predajcovia ponúkajú chiptuning priamo z fabriky za mnohonásobne vyššiu cenu. Preto si trh vynútil existenciu chiptuningových firiem. Cieľ takejto úpravy je zvýšiť výkon a znížiť spotrebu paliva, čo je u turbodieslových motorov naozaj pozorovateľné.

Auto po úprave sa stáva živšie, svižnejšie, pružnejšie akceleruje od nižších otáčok a v neposlednom rade aj bezpečnejšie a to najmä pri kritických situáciách ako je predbiehanie. Pokiaľ sa teda rozhodnete, že chcete navýšiť výkon, je tu otázka, akým spôsobom to zrealizujete. Medzi spôsoby zvyšovania výkonu patrí aj tzv. zariadenie powerbox. O tomto zariadení sa môžete dočítať na internete. Svojou podstatou priamo nezasahuje do činnosti motormanažmentu riadiacej jednotky motora. V praxi to znamená, že powerbox klame riadiacu jednotku a to takým spôsobom, že jej posiela iné údaje, ako sú skutočné. Ďalším spôsobom ako zvýšiť výkon je zasiahnuť do motora mechanicky, obmeniť určité súčasti motora a následné aj doladiť ecu, teda obsah v riadiacej jednotke motora. Posledný spôsob je samotný chiptuning, lepšie povedané flashtuning, teda úprava softwaru tzv. motormanažmentu v riadiacej jednotke motora.

Chiptuning sa stal najpopulárnejší spôsob úpravy výkonu, pretože je časovo a finančne nenáročný. Snaha takejto úpravy nie je len zvýšiť výkon, ale dodržať prísne emisné normy a aj určitú kultúrnosť chodu motora, ktorá sa prejavuje na chode a zvuku motora. Prečo teda nevyužiť skrytú rezervu tdi. Chiptuning je cesta ako zvýšiť výkon a znížiť spotrebu a funguje to.

Spotreba a chiptuning TDi

Pri zachovaní rovnakého jazdného režimu možno docieliť aj pokles spotreby. Pokles spotreby môže byť až 10-15%. Úspora paliva je dosahovaná nižším namáhaním motora (menej sacích cyklov, nižšie otáčky).

Jedine u TDi motorov je možné po úprave motormanažmentu motora dosiahnuť úsporu paliva. Úspora je dosahovaná menším namáhaním motora v prevádzke v dôsledku vyššieho výkonu. V konečnom dôsledku je chiptuning spôsob ako šetriť motor a pohonné hmoty.

Pravdy a mýty o tom, že CHIPTUNING POŠKODZUJE MOTOR

Cieľom chiptuningu nie je poškodiť motor. Hlavným cieľom chiptuningu je zvýšiť výkon spaľovacieho motora prostredníctvom softvérovej úpravy motormanažmentu, a tým využiť skryté výkonové rezervy, napríklad u tdi motorov sú výkonové rezervy obrovské, cca do 40%.

Mýtus, že CHIPTUNING POŠKODZUJE MOTOR, vznikol hlavne vďaka veľmi neprofesionálnym úpravám úpravcov, ktorí si zakúpili DVD s upravenými mapami. Tieto upravené mapy nahrávajú do riadiacich jednotiek, do ktorých vôbec nepatria. V takomto prípade sa motor môže poškodiť, takže pozor na to, komu svoje auto zverujete!!!

U nás máte istotu, že každý automobil sa upravuje individuálne podľa priania zákazníka. Každá úprava vždy vychádza z originálneho softvéru. Na každý upravovaný softvér poskytujeme doživotnú záruku. Chiptuning neznižuje životnosť motora, ale naopak môže dôjsť k jej predĺženiu, a to hlavne nižším namáhaním motora (menej sacích cyklov, nižšie otáčky v prevádzke).

Pozor na úpravcov s nízkymi cenami!!!

Naším cieľom je vždy spokojnosť zákaznikov, preto Vás chceme upozorniť na nekvalitné a lacné úpravy iných úpravcov. V dnešnej dobe je mnoho úpravcov, ktorí ponúkaju úpravy za nízke ceny napr. 80 eur a pod. Predstavte si situáciu, že pri výmene softvéru v riadiacej jednotke skolabuje riadiaca jednotka a nedá sa oživiť žiadnou známou metódou. Ako sa asi zachová úpravca, keď bude treba kúpiť novú riadiacu jednotku za 400 eur. Takže uprávca s takýmito cenami nemôže pokryť prípadné straty, ktoré prináša táto práca.